Posiblemente necesite
- Enchufes
- Destornilladores
- Borde recto
- Aceite penetrante
- Espátula
- Llave de torsión
- Lápiz pequeño
- Martillo de cuero
- Pinzas de presión
La junta de un colector de escape tiende a necesitar ser cambiada más seguido que la junta del colector de admisión. Esto se debe al gran daño que es causado en el sistema de escape por el calor. De cualquier manera el procedimiento es prácticamente el mismo para ambas.
El colector de admisión puede estar en uno de los lados del motor y el caño de escape en el otro, como se muestra acá.
Una junta de escape "quemada" puede ser detectada por un ruido excesivo del escape y por marcas blancas de quemaduras alrededor de la brida del colector.
Los colectores de admisión y escape pueden estar en lados opuestos de la culata, o estar combinados o atornillados juntos.
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